程婕
隨著(zhu)航空(kong)旅(lv)行客流逐步恢(hui)復到(dao)(dao)疫情發生前(qian)水(shui)平，波(bo)音和空(kong)客分(fen)別于(yu)前(qian)不久發布了對(dui)民(min)用(yong)航空(kong)市(shi)場未來20年的(de)展望，分(fen)別預(yu)測全(quan)(quan)球到(dao)(dao)2042年的(de)新(xin)民(min)用(yong)飛機(ji)需(xu)(xu)求(qiu)將(jiang)達到(dao)(dao)42595架和40850架。空(kong)客認為，亞太(tai)市(shi)場將(jiang)占(zhan)到(dao)(dao)全(quan)(quan)球需(xu)(xu)求(qiu)的(de)40%以上，其中(zhong)一半來自中(zhong)國。波(bo)音則具體指出中(zhong)國將(jiang)需(xu)(xu)要超過9440架全(quan)(quan)新(xin)客機(ji)與貨機(ji)，占(zhan)全(quan)(quan)球同期新(xin)飛機(ji)需(xu)(xu)求(qiu)總量的(de)23%。
以上這組數據意味著，歷經3年(nian)(nian)(nian)疫情考驗，亞太地區(qu)仍(reng)將(jiang)(jiang)成為未(wei)來(lai)20年(nian)(nian)(nian)新(xin)機(ji)交付(fu)的“主(zhu)場”。“乙(yi)類乙(yi)管”實施后，中(zhong)國民航(hang)市場快速復蘇，并在亞太市場上一枝獨秀。數據顯示，到(dao)2042年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)國人(ren)均乘(cheng)機(ji)次(ci)(ci)數將(jiang)(jiang)從0.5次(ci)(ci)（2019年(nian)(nian)(nian)數據）增(zeng)加到(dao)1.7次(ci)(ci)。未(wei)來(lai)航(hang)空運輸(shu)量增(zeng)長的主(zhu)要驅動力將(jiang)(jiang)是不斷增(zeng)長的中(zhong)產階級群體的個(ge)人(ren)消費。
當然，印度(du)等國家的(de)民航(hang)市場(chang)依然潛(qian)力巨(ju)大。在第54屆巴黎航(hang)展期間，印度(du)靛(dian)藍航(hang)空(kong)(kong)確認訂購(gou)500架空(kong)(kong)客A320系列飛(fei)機(ji)，創造了商業航(hang)空(kong)(kong)史(shi)上最(zui)(zui)大的(de)單筆訂單紀(ji)錄，這便是最(zui)(zui)有力的(de)證明(ming)。再放眼整個(ge)南(nan)亞地區(qu)，其飛(fei)機(ji)數量年均增長速(su)度(du)將(jiang)超過(guo)7%，為世界之最(zui)(zui)，其中(zhong)印度(du)客流(liu)占到(dao)了90%以上。
面(mian)對亞(ya)太地區在未來一段時間內的(de)(de)民(min)(min)機交付(fu)高峰，同樣要有適(shi)配的(de)(de)民(min)(min)用航(hang)空服務市場，包括可以降本增(zeng)效的(de)(de)數字化解決方案(an)、針(zhen)對零件和供應(ying)鏈的(de)(de)解決方案(an)、持(chi)續增(zeng)長的(de)(de)維修(xiu)和改裝業(ye)務，以及能夠提(ti)升安(an)全性并支持(chi)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員(yuan)和維修(xiu)人(ren)(ren)員(yuan)培(pei)(pei)養(yang)渠道的(de)(de)有效培(pei)(pei)訓(xun)服務。波音(yin)預測，未來20年，全行(xing)(xing)(xing)業(ye)將需要新(xin)增(zeng)230萬(wan)名(ming)民(min)(min)航(hang)專(zhuan)(zhuan)業(ye)人(ren)(ren)員(yuan)，以滿足航(hang)空旅行(xing)(xing)(xing)市場的(de)(de)長期發展需求(qiu)。其中，中國、歐亞(ya)和北美市場將驅動一半以上的(de)(de)新(xin)增(zeng)民(min)(min)航(hang)專(zhuan)(zhuan)業(ye)人(ren)(ren)員(yuan)需求(qiu)，特(te)別是中國的(de)(de)需求(qiu)將超越(yue)北美。
與此(ci)同時(shi)，可(ke)持續(xu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)燃料(liao)也是航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)業未來發(fa)展的(de)重點和亮點。從去(qu)年開始，空(kong)客天(tian)津就在試飛中(zhong)(zhong)使(shi)用可(ke)持續(xu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)燃料(liao)（SAF），并為(wei)客戶(hu)提供在交付(fu)航(hang)(hang)(hang)(hang)班時(shi)使(shi)用SAF燃料(liao)的(de)選項。此(ci)外，空(kong)客還(huan)與中(zhong)(zhong)國多家(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司簽署(shu)協議，共(gong)同推廣在商業航(hang)(hang)(hang)(hang)班上使(shi)用SAF燃料(liao)。
隨著國產大飛機C919進入商(shang)業運行階(jie)段，世界民(min)機制造市場(chang)正發生(sheng)變化，C919將以競爭者的(de)身份參(can)與(yu)世界單通道民(min)機的(de)競爭，逐漸撬動長期以來波音、空(kong)客(ke)雙巨頭的(de)市場(chang)格(ge)局(ju)。