文/薛靖(jing)文
7月5日，通航領域首顆“國產心臟”——AEC2.0L航空重油活塞發動機獲得型號合格證（TC），完成了適航審定取證的關鍵一步。這是我國國產重油航空活塞發動機首次按照民用航空規章CCAR-33R2要求完成全部適航驗證，獲得民航局頒發的TC。國產航空發動機在適航之路上迎來了具有開創意義的成果，我國也首度擁有了完成TC取證、具備完整自主知識產權、全電子控制的重油活塞發動機。
AEC2.0L發動機由蕪湖鉆石航空發動機有限公司研制，計劃裝配該公司的股東方中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司自主研制的通航飛機CA42。AEC2.0L發動機為直列四缸、四沖程、液冷、壓燃式航空活塞發動機，起飛功率123.5千瓦，最大轉速3887轉/分鐘，最大飛行高度5500米，總重量180公斤。
對我國民用航空發動機制造和審定事業而言，這一型號的TC成功取證，不僅實現了多項技術“零的突破”，而且提升了制造和審定整體水平。審查組組長侯小宇介紹，AEC2.0L審定團隊這些年的付出除了要拿下率先破冰的型號，更期待為國產民用航空發動機制造業建立一支懂適航標準、有適航信仰的產業人才隊伍和一套運行模式。“國產民機需要的發動機型號很多，除了通航用的動力，還有為支線、干線提供動力的大涵道比發動機。今天這些人、這些積累就像種子，已經萌芽成長，終將郁郁蔥蔥”。
據悉，AEC2.0L發(fa)動(dong)(dong)(dong)機完(wan)(wan)成(cheng)TC取證(zheng)后，申(shen)請人(ren)蕪湖鉆石航空發(fa)動(dong)(dong)(dong)機有限公司還要申(shen)請在原有活(huo)塞發(fa)動(dong)(dong)(dong)機生產許可證(zheng)（PC）的(de)能力清單中增加(jia)AEC2.0L的(de)生產，以(yi)及(ji)裝配CA42飛機后涉及(ji)飛機TC的(de)更改。這些工(gong)作預(yu)計將在今年底完(wan)(wan)成(cheng)，屆時(shi)AEC2.0L發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將正(zheng)式投入商用。