本(ben)報特約(yue)撰稿人 王雙武
國(guo)際航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸協(xie)(xie)會的(de)數據表明，受新(xin)冠(guan)疫(yi)情(qing)影響，全(quan)球航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸業在2020年(nian)(nian)~2022年(nian)(nian)凈虧(kui)損1830億美元。隨著(zhu)2022年(nian)(nian)初不同國(guo)家和(he)地(di)區開始(shi)解除旅行限制、實施邊境開放政策，航(hang)空(kong)旅行市場需求在全(quan)球范圍(wei)內出現了不同程度(du)的(de)復蘇。國(guo)際航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸協(xie)(xie)會在2022年(nian)(nian)12月(yue)預測，2023年(nian)(nian)全(quan)球航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸業將實現利潤47億美元。
今(jin)年(nian)6月，國際(ji)航空(kong)運(yun)輸協會對全球(qiu)航空(kong)運(yun)輸業利(li)(li)潤重新(xin)評(ping)估(gu)后(hou)認為，2023年(nian)全球(qiu)航空(kong)運(yun)輸業總(zong)收入(ru)將在2022年(nian)基礎(chu)上以9.7%的(de)速度增長(chang)，預計可達(da)到8030億美元，可實現利(li)(li)潤98億美元。近期，全球(qiu)主要航企先(xian)后(hou)公(gong)布了今(jin)年(nian)第(di)二季度或(huo)2022/2023財年(nian)的(de)經營業績報(bao)告(gao)。那(nei)么，今(jin)年(nian)上半(ban)年(nian)，國際(ji)航空(kong)運(yun)輸市場是否如預期那(nei)樣(yang)穩(wen)步(bu)恢復呢？
亞太市場奮力追趕(gan)
亞太航空(kong)中心(xin)的數據顯示，截至今年6月，歐洲國(guo)際航線(xian)運力恢(hui)復接近2019年同(tong)期的96.2%；北美(mei)國(guo)際航線(xian)運力已經(jing)超過2019年同(tong)期水平，達(da)到(dao)101.2%；而亞太地區(qu)國(guo)際航線(xian)運力恢(hui)復接近2019年同(tong)期75%的水平。
由(you)于亞(ya)太(tai)地(di)(di)區主要國家在今(jin)年(nian)初才解除邊境限制或(huo)開(kai)放國際(ji)航(hang)空市(shi)場(chang)，亞(ya)太(tai)地(di)(di)區國際(ji)航(hang)線(xian)航(hang)班恢復相對滯后。不過，從今(jin)年(nian)上半年(nian)的(de)(de)市(shi)場(chang)情況來看，亞(ya)太(tai)地(di)(di)區航(hang)企(qi)的(de)(de)國際(ji)航(hang)線(xian)運力雖然仍(reng)低于疫(yi)情發生前水平，但(dan)保持上升趨勢(shi)，正逐(zhu)步縮小與歐美(mei)等航(hang)空市(shi)場(chang)的(de)(de)差距。
根據(ju)亞(ya)(ya)太(tai)航空公(gong)司協會(hui)7月27日公(gong)布數據(ju)，亞(ya)(ya)太(tai)地(di)區(qu)國際(ji)航空旅(lv)(lv)客(ke)(ke)運(yun)輸(shu)量持續強勁增長(chang)，6月亞(ya)(ya)太(tai)地(di)區(qu)國際(ji)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)運(yun)輸(shu)量達到(dao)2320萬人(ren)次(ci)，而(er)2022年6月僅為890萬人(ren)次(ci)。今年上半年，由(you)于亞(ya)(ya)太(tai)地(di)區(qu)休閑和商務(wu)旅(lv)(lv)行市場需(xu)求(qiu)激增，亞(ya)(ya)太(tai)地(di)區(qu)國際(ji)航班客(ke)(ke)座率達到(dao)82.2%，旅(lv)(lv)客(ke)(ke)運(yun)輸(shu)量比去年同期幾乎翻了一倍(bei)，總計超過1.2億人(ren)次(ci)。
隨(sui)(sui)著國際(ji)旅游市場(chang)(chang)恢復和出行需求增(zeng)加(jia)(jia)，新(xin)加(jia)(jia)坡(po)航(hang)空今(jin)年第二(er)季(ji)度(du)(du)實現(xian)收(shou)入(ru)(ru)44.8億新(xin)元(yuan)(yuan)，比2022年同(tong)期39.3億新(xin)元(yuan)(yuan)的收(shou)入(ru)(ru)增(zeng)長14%；實現(xian)利潤7.34億新(xin)元(yuan)(yuan)，與(yu)2022年同(tong)期盈利3.7億新(xin)元(yuan)(yuan)相比幾(ji)乎(hu)翻了一倍。新(xin)加(jia)(jia)坡(po)航(hang)空方面表示，隨(sui)(sui)著國際(ji)航(hang)空運輸(shu)市場(chang)(chang)恢復，競爭(zheng)(zheng)航(hang)企在主要(yao)熱點航(hang)線上(shang)將加(jia)(jia)大運力(li)投入(ru)(ru)力(li)度(du)(du)，未來市場(chang)(chang)競爭(zheng)(zheng)將趨(qu)于激烈(lie)，運力(li)與(yu)價格的匹配直接關(guan)系(xi)到(dao)航(hang)線的盈利水平(ping)。
今年(nian)初，日(ri)本政府(fu)決定全(quan)面開放邊境(jing)，這(zhe)為全(quan)日(ri)空的(de)航(hang)(hang)線(xian)恢復帶來了機遇。今年(nian)第二季(ji)度，全(quan)日(ri)空國(guo)(guo)際旅客(ke)(ke)運(yun)輸量是(shi)去(qu)(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)的(de)2.4倍，達(da)(da)到(dao)162萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)；客(ke)(ke)座率達(da)(da)到(dao)77.2%；國(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)收入比去(qu)(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)增(zeng)(zeng)長近3倍。而其國(guo)(guo)內航(hang)(hang)線(xian)運(yun)輸旅客(ke)(ke)達(da)(da)到(dao)960萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，比去(qu)(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)增(zeng)(zeng)長47%；國(guo)(guo)內航(hang)(hang)線(xian)收入比去(qu)(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)增(zeng)(zeng)長40%。全(quan)日(ri)空自疫(yi)情暴(bao)發以來首次(ci)(ci)(ci)實(shi)現單季(ji)盈利，利潤達(da)(da)437億日(ri)元(yuan)，而上年(nian)同(tong)期(qi)(qi)公司則虧(kui)損13億日(ri)元(yuan)。
歐洲民航全力(li)迎復蘇(su)
疫情防(fang)控期間(jian)，歐洲許多國家限制旅行(xing)甚至關閉邊境，一(yi)些(xie)航(hang)(hang)企和機(ji)(ji)場(chang)在經濟(ji)不(bu)(bu)景氣的情況下(xia)大量裁員。2022年夏季，在航(hang)(hang)空旅行(xing)市(shi)場(chang)需(xu)求持(chi)續復蘇之際，歐洲航(hang)(hang)企和機(ji)(ji)場(chang)因人力不(bu)(bu)足而導致機(ji)(ji)場(chang)秩序混亂、航(hang)(hang)班(ban)(ban)運(yun)行(xing)和服務效率下(xia)降，甚至航(hang)(hang)班(ban)(ban)經常性延(yan)誤等一(yi)系列問題。在這種(zhong)形勢下(xia)，一(yi)些(xie)機(ji)(ji)場(chang)被(bei)迫限制航(hang)(hang)班(ban)(ban)量，航(hang)(hang)企不(bu)(bu)得不(bu)(bu)取(qu)消航(hang)(hang)班(ban)(ban)，導致市(shi)場(chang)供(gong)給(gei)不(bu)(bu)足，機(ji)(ji)票(piao)價格上漲。
歐洲旅(lv)客吞吐量(liang)最大的英國(guo)倫敦希(xi)思羅(luo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)為今年(nian)夏季旅(lv)游高峰(feng)期(qi)的出行(xing)作了充足準備；荷蘭(lan)阿姆斯(si)特丹等一些機(ji)(ji)(ji)場(chang)通(tong)過協調(diao)和(he)優(you)化機(ji)(ji)(ji)場(chang)服(fu)務運行(xing)方案，為旅(lv)客提供(gong)更(geng)加順暢的出行(xing)保障。根據(ju)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)理事會(hui)提供(gong)的數據(ju)，目前(qian)(qian)歐洲總體旅(lv)客運輸量(liang)比(bi)2019年(nian)同期(qi)少7.6%，但(dan)是土耳其、塞浦路斯(si)、希(xi)臘(la)和(he)阿爾巴尼亞等國(guo)的旅(lv)客運輸量(liang)已經恢(hui)復(fu)到疫(yi)情發生前(qian)(qian)水平(ping)。
盡管通貨膨脹導致(zhi)旅(lv)游(you)成(cheng)本增(zeng)加，但航(hang)空旅(lv)行需(xu)求(qiu)依然高漲。根據(ju)法航(hang)—荷航(hang)集(ji)團公布(bu)的經營(ying)情況數據(ju)，今(jin)年第二季度，法航(hang)—荷航(hang)集(ji)團收入比上(shang)年同(tong)期增(zeng)加76億歐元，增(zeng)幅達13.7%；運輸旅(lv)客(ke)2470萬人次(ci)；利(li)潤同(tong)比翻了一倍，達到6.04億歐元。
國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)空集團今(jin)(jin)年第二季度(du)實現(xian)利潤12.51億歐(ou)元，而2022年同(tong)期利潤為2.95億歐(ou)元。由于利潤的(de)(de)增加和季節(jie)性流動資(zi)金的(de)(de)注入，截至今(jin)(jin)年6月30日，國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)空集團凈債(zhai)務減少到(dao)(dao)76億歐(ou)元。國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)空集團方面(mian)表(biao)示，利潤增加在很大程度(du)上改善了資(zi)產負債(zhai)表(biao)的(de)(de)結(jie)構。目(mu)前，該集團可用座(zuo)公里數已經接近(jin)2019年同(tong)期的(de)(de)94%；隨著市(shi)場需求增長，估計到(dao)(dao)今(jin)(jin)年底，其運力將恢復到(dao)(dao)2019年的(de)(de)水平。
目前(qian)，在跨大(da)西洋市(shi)場(chang)上，旅客(ke)出行(xing)需求(qiu)(qiu)強勁，探親訪友等(deng)休閑出行(xing)市(shi)場(chang)客(ke)流正有序恢復(fu)，但(dan)是商旅市(shi)場(chang)復(fu)蘇相對滯(zhi)緩。通(tong)(tong)貨膨(peng)脹給航空(kong)旅行(xing)帶來的(de)(de)壓(ya)力與日俱增。自(zi)疫情發生以來，受到燃(ran)油成本上升(sheng)、運力限制和(he)需求(qiu)(qiu)增加(jia)等(deng)因素的(de)(de)影響，機票(piao)(piao)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)一直處于(yu)飆(biao)升(sheng)狀(zhuang)態。根據(ju)國際機場(chang)理事會的(de)(de)數據(ju)，歐洲今年(nian)5月機票(piao)(piao)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)同比上漲(zhang)(zhang)36%，而歐元(yuan)區同期(qi)通(tong)(tong)脹率為6.1%，機票(piao)(piao)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)飆(biao)升(sheng)已(yi)經遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)歐洲的(de)(de)通(tong)(tong)貨膨(peng)脹率。面(mian)對出行(xing)需求(qiu)(qiu)恢復(fu)和(he)票(piao)(piao)價(jia)(jia)(jia)上漲(zhang)(zhang)，不難預測，短期(qi)內(nei)將有更多休閑旅客(ke)選擇低成本航空(kong)出行(xing)。
美(mei)國(guo)航企走出陰(yin)霾
今年(nian)第一季度，除美(mei)國(guo)航(hang)空小幅盈利1000萬美(mei)元(yuan)外，包括美(mei)國(guo)西南航(hang)空在內的(de)(de)(de)其他美(mei)國(guo)航(hang)企均(jun)出現不(bu)同程(cheng)度的(de)(de)(de)虧損，其中達美(mei)航(hang)空虧損額(e)最高，達3.63億美(mei)元(yuan)。進(jin)入第二季度，美(mei)國(guo)各(ge)大航(hang)企正如(ru)各(ge)自預期的(de)(de)(de)那樣均(jun)實現了盈利。
今年(nian)(nian)第二(er)季度(du)，美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空執飛了約50萬架(jia)次航(hang)(hang)(hang)班，航(hang)(hang)(hang)班平(ping)均客(ke)座率達86%。美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空實現(xian)收(shou)入140.6億(yi)美(mei)元，同(tong)時實現(xian)利潤13.4億(yi)美(mei)元。燃(ran)油成(cheng)本方面(mian)，今年(nian)(nian)第二(er)季度(du)其燃(ran)油成(cheng)本降(jiang)為(wei)(wei)(wei)27億(yi)美(mei)元，而2022年(nian)(nian)同(tong)期(qi)則為(wei)(wei)(wei)40億(yi)美(mei)元，這為(wei)(wei)(wei)美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空彌補(bu)了包括機(ji)務(wu)維修在(zai)內的(de)其他(ta)費用(yong)。今年(nian)(nian)上(shang)半(ban)年(nian)(nian)，美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空投入的(de)運力(li)與2022年(nian)(nian)同(tong)期(qi)大致(zhi)持平(ping)，但航(hang)(hang)(hang)班平(ping)均客(ke)座率比2022上(shang)半(ban)年(nian)(nian)提(ti)高了2個百分點，達到83.2%。
達美(mei)(mei)航空今(jin)年(nian)(nian)第(di)二(er)季度實(shi)現營(ying)業收(shou)入(ru)146億美(mei)(mei)元(yuan)，比(bi)上年(nian)(nian)同期(qi)高(gao)出19%；運力投入(ru)同比(bi)增(zeng)長(chang)17%；實(shi)現稅前利(li)潤22億美(mei)(mei)元(yuan)，每股收(shou)益(yi)2.68美(mei)(mei)元(yuan)；運營(ying)現金流達到26億美(mei)(mei)元(yuan)。達美(mei)(mei)航空方(fang)面表示，進入(ru)夏季后航空旅(lv)行需(xu)求(qiu)持續增(zeng)長(chang)，預(yu)計今(jin)年(nian)(nian)第(di)三季度的收(shou)入(ru)將接近第(di)二(er)季度水平，而運力投入(ru)將比(bi)上年(nian)(nian)同期(qi)增(zeng)長(chang)16%。
美國(guo)聯合航空今年(nian)第二季度實現營業(ye)收入(ru)142億(yi)美元，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)17.1%；實現利潤11億(yi)美元，比(bi)上年(nian)同(tong)期的(de)3.29億(yi)美元增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)了234%。該(gai)公司取得如此好的(de)業(ye)績(ji)，與國(guo)際(ji)航線的(de)運力(li)投(tou)入(ru)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)有很(hen)大(da)關系(xi)。今年(nian)第二季度，該(gai)公司國(guo)際(ji)航線運力(li)投(tou)入(ru)同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)27%，其旅客運輸(shu)量也(ye)迎來自疫情發生以來增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)最(zui)快的(de)一個時期。
美國航空(kong)市場的發展(zhan)與旅客出行偏好和消(xiao)費習慣的改變、地區經(jing)濟(ji)發展(zhan)差(cha)異(yi)和貨幣利(li)率等有(you)著緊密的關系。一(yi)方面(mian)，隨著今年(nian)夏季(ji)旅游(you)(you)高峰(feng)的來臨(lin)，在跨(kua)大(da)西洋市場上，前往南(nan)歐主要旅游(you)(you)目(mu)的地城市成為最(zui)熱門的選擇，預(yu)期(qi)航線收(shou)益穩定(ding)增長。美國航空(kong)方面(mian)表示，今年(nian)第三季(ji)度運(yun)力投(tou)入(ru)將比上年(nian)同期(qi)增長7%，但機(ji)票價格比2022年(nian)夏季(ji)可能有(you)所下降。
另一方面，恢復和新(xin)開(kai)航(hang)線是美國(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)企抓住市(shi)場機遇(yu)的主要手段(duan)。今(jin)年第二季(ji)(ji)度，美國(guo)(guo)(guo)(guo)聯合航(hang)空不斷完善國(guo)(guo)(guo)(guo)際航(hang)線網絡，在跨(kua)大西(xi)洋市(shi)場上新(xin)開(kai)了(le)美國(guo)(guo)(guo)(guo)紐(niu)約(yue)、華盛頓、芝(zhi)加(jia)哥、舊金山等(deng)前往西(xi)班牙、瑞典、德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)和西(xi)班牙等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)6個(ge)目的地的航(hang)線，并(bing)計劃在秋季(ji)(ji)增加(jia)飛往菲律賓馬尼拉，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)香港、臺北和日本(ben)東京（成(cheng)田）的航(hang)班。