抬(tai)頭(tou)仰(yang)望天(tian)(tian)空(kong)，偶爾(er)會(hui)發現飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)飛(fei)(fei)過天(tian)(tian)空(kong)時會(hui)拖著一(yi)條長(chang)(chang)長(chang)(chang)的白色“尾(wei)巴”；在(zai)一(yi)些重要節日(ri)慶典(dian)上，飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)飛(fei)(fei)過天(tian)(tian)空(kong)時還(huan)會(hui)留下一(yi)排排彩帶。相信不少人都(dou)有疑問，它們是什(shen)么，又是怎(zen)樣(yang)形成的呢？每一(yi)次飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)過天(tian)(tian)空(kong)都(dou)可以看到嗎？
飛(fei)(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)(fei)過(guo)天(tian)空(kong)的軌跡(ji)被稱(cheng)為(wei)(wei)“尾(wei)跡(ji)云”“航跡(ji)云”或“噴氣軌跡(ji)”，其基本(ben)原理類(lei)似于冬天(tian)人在(zai)(zai)室外呼出(chu)的哈氣。尾(wei)跡(ji)按照成(cheng)因(yin)一般分為(wei)(wei)三(san)種(zhong)，即空(kong)氣動力尾(wei)跡(ji)、對(dui)流(liu)性尾(wei)跡(ji)和廢氣尾(wei)跡(ji)。其中(zhong)(zhong)廢氣尾(wei)跡(ji)最(zui)常見，因(yin)為(wei)(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)高(gao)(gao)(gao)空(kong)中(zhong)(zhong)燃燒的航空(kong)煤油是一種(zhong)以碳(tan)元素(su)和氫(qing)元素(su)為(wei)(wei)主構(gou)成(cheng)的燃料，在(zai)(zai)發生(sheng)燃燒反應時(shi)(shi)(shi)會(hui)產生(sheng)大量二氧化(hua)碳(tan)和水(shui)(shui)(shui)，而當高(gao)(gao)(gao)溫高(gao)(gao)(gao)壓的水(shui)(shui)(shui)蒸氣排(pai)出(chu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)與外界低溫冷空(kong)氣相遇時(shi)(shi)(shi)，廢氣中(zhong)(zhong)的水(shui)(shui)(shui)就會(hui)凝(ning)結成(cheng)細小的水(shui)(shui)(shui)滴或者冰(bing)晶，使(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)天(tian)空(kong)中(zhong)(zhong)留下“獨家記憶”——尾(wei)跡(ji)云。空(kong)氣動力尾(wei)跡(ji)是飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的螺(luo)旋(xuan)渦流(liu)與當時(shi)(shi)(shi)濕度較大的空(kong)氣混合形(xing)成(cheng)的煙節，其長度和存(cun)(cun)在(zai)(zai)時(shi)(shi)(shi)間(jian)較短。對(dui)流(liu)性尾(wei)跡(ji)是指(zhi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)排(pai)出(chu)的廢氣膨脹冷卻，上浮到凝(ning)結高(gao)(gao)(gao)度形(xing)成(cheng)的煙節，通(tong)常在(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)后面(mian)數百米(mi)至(zhi)數千米(mi)處形(xing)成(cheng)，存(cun)(cun)在(zai)(zai)時(shi)(shi)(shi)間(jian)較長。
但不是(shi)(shi)只(zhi)要(yao)(yao)飛(fei)機飛(fei)過(guo)就會留下(xia)痕(hen)跡，它的(de)形成(cheng)主要(yao)(yao)與三(san)個(ge)要(yao)(yao)素(su)有關。第一是(shi)(shi)高(gao)度(du)(du)，飛(fei)機的(de)飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)(du)要(yao)(yao)達(da)到7000米~ 10000米。第二是(shi)(shi)溫度(du)(du)，氣溫應當低于零下(xia)40攝(she)氏度(du)(du)。第三(san)是(shi)(shi)濕度(du)(du)，空氣中的(de)濕度(du)(du)要(yao)(yao)達(da)到40%以(yi)上。每一個(ge)條(tiao)件(jian)都不能(neng)超過(guo)臨界值，當三(san)個(ge)條(tiao)件(jian)都恰好符合要(yao)(yao)求的(de)時(shi)候，才有可(ke)能(neng)看(kan)到飛(fei)機的(de)尾跡。一般來說，大氣濕度(du)(du)越大，尾跡云就會越明顯，冬季出現尾跡云的(de)次數多(duo)于夏季。
那么，我(wo)們在重要節日慶典上看到(dao)飛機拉出(chu)的(de)(de)彩(cai)帶又是(shi)怎么一回事呢(ni)？在飛行(xing)飛機尾部的(de)(de)噴口里裝(zhuang)有液體(ti)拉煙(yan)(yan)劑(ji)，它的(de)(de)主要成分是(shi)硫(liu)酸(suan)(suan)酐（三(san)氧化(hua)(hua)(hua)硫(liu)），三(san)氧化(hua)(hua)(hua)硫(liu)遇到(dao)水會形成霧(wu)(wu)狀的(de)(de)硫(liu)酸(suan)(suan)，飛行(xing)員通過(guo)控制噴口控制是(shi)否拉煙(yan)(yan)和拉煙(yan)(yan)的(de)(de)類別(bie)。當(dang)飛行(xing)員打開閥(fa)門(men)時(shi)，硫(liu)酸(suan)(suan)酐從高壓(ya)容器中噴出(chu)，與空氣(qi)中的(de)(de)水汽(qi)結合形成煙(yan)(yan)霧(wu)(wu)，如果配(pei)上不(bu)同(tong)的(de)(de)化(hua)(hua)(hua)學配(pei)料，煙(yan)(yan)霧(wu)(wu)就會呈現不(bu)同(tong)顏色(se)。
通過(guo)不(bu)同尾(wei)(wei)跡(ji)(ji)，我們(men)(men)(men)不(bu)僅可(ke)以(yi)大致判斷飛機的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)狀態，還可(ke)以(yi)推(tui)測飛機在(zai)經(jing)過(guo)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣狀況。短尾(wei)(wei)跡(ji)(ji)通常(chang)(chang)看(kan)(kan)起(qi)來是(shi)(shi)一(yi)條沿著飛機飛行(xing)軌跡(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)白(bai)色(se)短線，就像彗星的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)巴。它(ta)們(men)(men)(men)消失的(de)(de)(de)(de)速度(du)幾乎與飛機移動(dong)的(de)(de)(de)(de)速度(du)一(yi)樣快，通常(chang)(chang)不(bu)超過(guo)幾分鐘。這(zhe)是(shi)(shi)由(you)于飛機經(jing)過(guo)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)相對干燥(zao)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣，只有(you)少量水(shui)(shui)分，尾(wei)(wei)跡(ji)(ji)中(zhong)快速凝(ning)結的(de)(de)(de)(de)小冰晶(jing)很快又變(bian)成(cheng)(cheng)了(le)(le)水(shui)(shui)蒸氣，尾(wei)(wei)跡(ji)(ji)便消失了(le)(le)。在(zai)晴(qing)天(tian)經(jing)常(chang)(chang)可(ke)以(yi)看(kan)(kan)到天(tian)空(kong)(kong)中(zhong)縱橫交錯的(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)(wei)跡(ji)(ji)，這(zhe)是(shi)(shi)不(bu)易擴(kuo)(kuo)(kuo)散的(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)尾(wei)(wei)跡(ji)(ji)。它(ta)們(men)(men)(men)可(ke)以(yi)在(zai)飛機經(jing)過(guo)后保持數小時(shi)(shi)，這(zhe)意(yi)味著飛機經(jing)過(guo)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)非常(chang)(chang)潮(chao)濕的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣，含有(you)大量水(shui)(shui)蒸氣。此外還有(you)一(yi)種短時(shi)(shi)間(jian)停留后就擴(kuo)(kuo)(kuo)散的(de)(de)(de)(de)長(chang)(chang)尾(wei)(wei)跡(ji)(ji)，這(zhe)類尾(wei)(wei)跡(ji)(ji)在(zai)空(kong)(kong)中(zhong)短時(shi)(shi)間(jian)停留后會逐漸演變(bian)成(cheng)(cheng)模(mo)糊(hu)的(de)(de)(de)(de)線條并擴(kuo)(kuo)(kuo)散覆蓋更廣(guang)區域，其主要是(shi)(shi)高(gao)空(kong)(kong)風(feng)造成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)。
除了可(ke)以(yi)預判天氣，飛機(ji)尾(wei)跡(ji)(ji)還被應用到軍事領(ling)域(yu)。飛機(ji)尾(wei)跡(ji)(ji)在軍事上(shang)具(ju)有重(zhong)要價值，自(zi)近(jin)代以(yi)來，歷(li)來為各國軍事家所重(zhong)視。飛機(ji)尾(wei)跡(ji)(ji)對飛行沒有影響(xiang)，但對航(hang)空兵戰(zhan)斗行動有一定影響(xiang)，噴氣式作(zuo)戰(zhan)飛機(ji)在合(he)適(shi)的高度(du)飛行容(rong)(rong)易出(chu)現飛機(ji)尾(wei)跡(ji)(ji)。在航(hang)空作(zuo)戰(zhan)中，飛機(ji)尾(wei)跡(ji)(ji)的出(chu)現很(hen)容(rong)(rong)易暴露飛機(ji)的航(hang)跡(ji)(ji)和位(wei)置(zhi)。通常飛機(ji)在執行軍事任務時，為了不過早地暴露自(zi)己，會(hui)根(gen)據天氣預報(bao)弄清飛機(ji)尾(wei)跡(ji)(ji)出(chu)現的高度(du)層，避(bi)免進(jin)入能(neng)形(xing)成尾(wei)跡(ji)(ji)云的云層，從而達到隱蔽自(zi)己的目的。相反，有時也利用飛機(ji)尾(wei)跡(ji)(ji)云迷惑(huo)對方，使自(zi)己迅速逃離(li)。